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科思創(chuàng)聚碳酸酯合金與漢高電池組件粘合劑強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推動(dòng)電動(dòng)交通發(fā)
隨著汽車(chē)電氣化的不斷發(fā)展，強(qiáng)大的鋰離子電池已成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的中心話(huà)題。盡管電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)因制造商而異，但所有汽車(chē)電池技術(shù)都擁有共同的性能目標(biāo)，即壽命更長(zhǎng)、操作更安全、總成本更低、可靠性更強(qiáng)。
為高效鋰離子電池封裝提供粘合劑解決方案
科思創(chuàng)與漢高日前合作開(kāi)發(fā)了一款解決方案，通過(guò)結(jié)合漢高的紫外線(xiàn)（UV）固化粘合劑與科思創(chuàng)的高紫外線(xiàn)透過(guò)聚碳酸酯合金，可將圓柱形鋰離子電池高效地固定于塑料電池座內(nèi)。
整車(chē)廠(chǎng)商正將大規(guī)模、高效率和低成本的鋰離子電池組件視作競(jìng)爭(zhēng)的先決條件，以應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的電動(dòng)汽車(chē)降價(jià)壓力。漢高的樂(lè)泰（Loctite）AA 3963電池組件粘合劑與科思創(chuàng)的高紫外線(xiàn)透過(guò)聚碳酸酯合金拜本蘭?（Bayblend?）符合大批量自動(dòng)注膠技術(shù)的要求，粘合劑能夠靈活且快速固化。
此外，專(zhuān)業(yè)研制的丙烯酸粘合劑適用于由特殊阻燃塑料制成的電池座。這款粘合劑對(duì)基材具有很強(qiáng)的附著力，同時(shí)針對(duì)較長(zhǎng)的開(kāi)放時(shí)間與較短的固化周期，具有良好的生產(chǎn)適應(yīng)性。
科思創(chuàng)拜本蘭?材料與漢高樂(lè)泰粘合劑，合力打造圓柱形鋰離子電池模組
高效靈活的生產(chǎn)
漢高歐洲電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Frank Kerstan解釋說(shuō)：“能在較短的周期內(nèi)以靈活的工藝完成大批量生產(chǎn)制造，這一點(diǎn)非常關(guān)鍵。樂(lè)泰是一款按需固化的單部件粘合劑，經(jīng)整車(chē)廠(chǎng)商認(rèn)可，可將圓柱形鋰離子電池固定到載體中。
經(jīng)高速注膠后，物料可以忍受較長(zhǎng)的開(kāi)放時(shí)間，提高了整個(gè)流程的適應(yīng)性，以應(yīng)對(duì)意外的生產(chǎn)中斷。在所有電池被放入電池座，且粘合劑注入完成之后，固化步驟將由紫外線(xiàn)激活，耗時(shí)不到5秒。”這是區(qū)別于傳統(tǒng)制造的主要優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)制造流程中，固化可能需要幾分鐘至幾小時(shí)不等，因此需要額外的零件存儲(chǔ)空間。
科思創(chuàng)拜本蘭?材料與漢高樂(lè)泰粘合劑，合力打造圓柱形鋰離子電池模組
電池座采用科思創(chuàng)拜本蘭? FR3040 EV聚碳酸酯 + ABS合金制造。這款塑料在厚度僅1毫米時(shí)，即可達(dá)到美國(guó)UL公司UL94阻燃性V-0等級(jí)，且對(duì)波長(zhǎng)380納米以上的紫外線(xiàn)具有良好的透過(guò)性。
科思創(chuàng)聚碳酸酯業(yè)務(wù)部電動(dòng)交通市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Steven Daelemans表示：“這款材料使我們能夠制造出尺寸穩(wěn)定的零件，這是自動(dòng)化批量封裝所必需的。結(jié)合樂(lè)泰粘合劑的快速固化能力，這一材料組合為大規(guī)模圓柱形鋰離子電池模塊的生產(chǎn)提供了一種創(chuàng)新方法。”
