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纖維增強復合材料助力基礎設施保持“新狀態”長達十多年
Composite Advantage工程師檢查了美國俄亥俄州八英里公路大橋的漢密爾頓縣，以了解其纖維增強復合材料（FRP）甲板在經過十多年的車輛通行后如何保持正常。
一項檢查顯示，十年后，FRP基礎設施仍處于“新狀態”
跨度是美國第一座接受Composite Advantage FiberSPAN預制，即插即用FRP三通加勁板的橋梁。22英尺長，62英尺寬的兩車道交叉口的安裝花費了一天的時間。
八英里的規格要求L / 800的載荷撓度，甲板深度5.5英寸，面板深度22英寸和面板重量26 psf。車輛上層建筑必須滿足美國國家公路和運輸官員協會（AASHTO）的HS 20裝載以及替代性軍用卡車裝載的要求。縱向梁和橋面模制成一體。集成系統消除了甲板和橫梁之間的接頭。預制多個結構元件的能力降低了制造和安裝成本。
Composite Advantage的評估側重于橋梁的下側，在該下側檢查了接縫，面板對面板和面板對鄰接區域。
Composite Advantage總裁Scott Reeve說：
“我們沒有發現FRP甲板穿透面板接縫的表面漏水或漏鹽的跡象。面板保持良好的連接，雙三通加強筋看起來像新的一樣。八英里公路大橋是玻璃鋼在零維護，耐腐蝕，壽命長和在各種天氣條件下均具有出色性能方面的優勢的很好的案例研究。”
Composite Advantage為主要基礎設施市場提供創新的纖維增強聚合物（FRP）產品。為了創建其工程解決方案，CA將先進的設計與成型大型零件，執行現場組裝并支持客戶安裝的能力相結合。自2005年以來，該供應商一直在開發輕質，高強度，高性價比的FRP產品，用于結構要求苛刻的應用和腐蝕性環境。許多此類產品為FRP復合材料在基礎設施，鐵路和水應用中的首次使用鋪平了道路。供應商的全面產品陣容包括橋面甲板，人行天橋，懸臂式人行道和護舷板保護系統的鐵路平臺，打樁，海軍艦船分離器和其他濱水結構。
